10月31日，地矿集团713总队宝源公司承揽的川藏铁路勘察施工项目的察达隧道2CDSPZ-1号水平孔顺利终孔，孔深750.50米，创造了川藏线昌都至林芝段水平孔的最深纪录，受到了川藏铁路勘察指挥部的肯定和表扬。

川藏铁路被公认为“最具挑战的铁路工程”，川藏铁路勘察施工是国家重点建设项目。宝源公司施工区为昌都至林芝段，该段位于青藏高原东南缘横断山区，面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等各种难题，地质条件复杂，施工难度大。

公司自年初启动生产以来，成立了川藏铁路勘察钻探项目部，陆续投入11台钻机。截至10月31日，共终孔12个，进尺8118.93米，实现产值1315.88万元，遥遥领先于现场施工的其他单位。其中10月9号终孔的伯舒拉岭ZDSSZ-27号孔，孔深1111米，目前还保持着川藏线昌都至林芝段钻孔最深纪录；10月31日终孔的察达隧道2CDSPZ-1号水平孔再次创造了川藏线昌都至林芝段水平孔的最深纪录。

目前，西藏地区的天气已进入冬季，4000米海拔以上的施工现场降雪频繁，宝源公司现场项目部、各机台正全力做好冬季施工及来年连续施工的各项物资准备和生产保障。11月底，公司还将在1260米、1600米超深科研水平孔施工中，再投入一台大型全液压动力头钻机，有望继续创造川藏线勘察的新纪录。

【责任编辑：刘强】